作者：疯神狂想
杯体四周配有祥云环绕龙身，组成的青花团图形，整体配色清雅又不失大气。
而其载体，豆青地堆白青花松下高士图双耳瓶的整体颜色，因海水侵蚀已有些变色。
不过双狮耳饰及瓶身上，以青花绘有松下高士图，却依然清晰，图案惟妙惟肖。
陈文哲知道，这种款式流行于晚清时期，多用于陪嫁妆奁，民间俗称“嫁妆瓶”。
而在这些瓷器当中，最精致的是道光JDZ窑绿釉杯。
这居然不是德化窑的瓷器，居然是景镇出产的，只不过数量小了点。
从他藏在一件精品大瓶之中看，这种瓷器就比较珍贵。
这五十件团龙杯子，杯体约成人拳头大小，杯身虽无其它图案装饰，但均匀的上色也足见匠人的功力。
这些杯子杯身底部的矾红彩书，“道光年制”篆书款识，是它身份的证明。
此杯器型端庄，釉色莹洁温润，自古以来龙象征着权势、高贵、尊荣。
团龙也寓意着团团圆圆，到了后期吉祥寓意加强。
这样的杯子，一边都是整杯配以祥云图案，便得团龙更加华丽生动。
团龙纹最早起源于唐代，绘饰时将龙的形体处理为圆形，是瓷器上普遍运用的一种纹饰。
这一批青花团龙杯，杯身绘团龙纹，以青花绘外侧线条，龙纹描绘细致，龙身弯曲虬长，身形矫健，龙爪粗壮尖锐，十分生动。
绘画笔触细腻，画笔精妙，功力深厚，极具时代特征，胎釉上乘，这绝对的景镇出产的精品青花瓷。
当然，景镇出产好的青花，没有什么奇怪的，但是在这里还有景镇出产的绿釉瓷器，那就比较奇怪了。
一条主要运载德化窑瓷器的商船之上，出现五十多只精品青花团龙杯已经很难得，没想到居然还找到了绿釉瓷。
在发现一件大型器之内，居然藏着更加精品的瓷器之时，先前打捞出水的一些大型瓷器，被陈文哲一一找了出来。
果然，这些大型器之内，都或多或少的藏有一些小型器。
这一方面的节省空间，另外一个方面，肯定是因为这些小型器更好、更加珍贵。
拿起一件绿釉杯子，它做工一点都不比团龙杯差，而且这还是一种创烧的绿釉瓷。
景镇窑于明代宣德年间始烧绿釉瓷器，至清代早期又引入欧洲技术，创烧出一种西洋绿色器皿。
这种心创烧的绿釉瓷，釉质上与传统绿釉有所不同，并且是通过吹釉的方法施釉。
这件出水绿釉杯，因长期受海水腐蚀，微呈褐色。
在众多的瓷器中，道光景镇窑粉彩“二甲传胪图”杯，是最具古风范的杯子。
它的名字来源于杯身上，用蟹钳夹着芦苇行走的螃蟹。
专家称，螃蟹钳子寓意“二甲”，芦苇谐音“胪”。
在清代科举考试中的“二甲第一名”就是殿试第四名，被称为“传胪”。
因此这只杯子也蕴含着，古人对“金榜题名”的祈愿。
这样的杯子，不管在哪里，都不太常见。
而在海捞瓷之中，见到的就更少。
因为这种寓意，对于外国人来说，太过难以理解。
这一次的收获很大，但是，最大的收获，肯定还在沉船内部。
现在外围的一些方便打捞的瓷器，特别是那些瓷器扎堆的地方，都已经被清空。
接下来，想要继续有大批量收获，就肯定要进入沉船内部。
众所周知，木质船体受海水侵蚀易腐烂。
从刚开始打捞上来的部分木船配件，能明显看出已经有腐坏的痕迹。
因此，最大程度保存古船的完整性，成为此次打捞的最大难题。
不过，整体打捞，如果有专业的作业船，也不是太难。
国内实力最近十几年膨胀的很厉害，特别是造船业，更是发达。
像是专业的沉船打捞船，国内也有。
比如古船整体打捞迁移工程主作业船“大力号”，就是一艘专业的古船整体打捞船。
之前这条船，就在长江口参与过一次古沉船的整体打捞。
那一次古船打捞迁移工程，采用的是世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
这种技术，就可以将实现古船原生、完整、安全地打捞出水。
打捞模拟视频中，前期，已完成了端板—纵梁框架整体组装工作。
即用22根弧形梁连接形成一个长48米、宽19米的半圆柱箱体基座。
工程船到达海上施工现场后，将实施端板—纵梁框架整体下放工作。
随后逐根进行弧形梁的掘进穿引，并完成全部22根弧形梁穿引工作。
最后把古船及周围泥沙、海水完整包裹起来，形成古船沉箱。
只不过这种打捞工作，十分消耗时间。
一般这种工作的海上作业时间，预计花费2—3个月。
而打捞出水还不算晚，随后将由专用打捞工程船，将总重量1万余吨的古船沉箱，同步提升出水。
出水还不算，还需要再“怀抱”古船沉箱，送入托另外的运输工程船中部开口处。
第1335章 整体打捞出水
把一艘沉船，弄成一个箱子一样，整体打捞出水，可不简单。
像是这种古船沉箱，能不能做的合格先不说，就算做成了，你也需要打捞出水。
而一万吨的沉船，打捞出水之后，还需要运输。
这一切，都需要强大的财力支撑。
而陈文哲最不缺的就是钱，再加上国内造船实力强悍，自然就让他整支打捞船队，可以在这海上为所欲为。
当然，最主要的是，这对于水下作业来说，整体打捞就是最简单的方法。
就这样不用钻进古沉船，也不用破坏古沉船，就可以整体一次打捞出水。
就像这一次的古沉船，在外部能够看到，能够轻易打捞出水的瓷器，还不到二十万件。
如果陈文哲的推算没错，沉船之中最少还隐藏着七八十万件瓷器，更不要说肯定还有其他东西。
像是这样的古代商船，最少也要带着几万两金银，多的时候，出现一百、一千根金条，无数银砖都有可能。
这样的沉船，如果不想破坏，打捞还是很难的。
但是整体一次出水，就把所有问题都解决了。
现在陈文哲这边就是一支十分专业的打捞船队，如果没有外人干扰，他消耗点时间，就可以把水下的沉船，整体打捞出水。
可是现在，他却不知道自己能不能得到足够的时间。
很快，陈文哲就有了决定，不管有没有足够的时间，都需要先做好准备。
不管有多少打捞方案，都不如整体一次性打捞沉船出水，速度最快。
毕竟他不想破坏这艘海底沉船，至于古船出水将如何运输，那就是另外的问题。
为了确保古船能整体打捞出水、平安运输到达“新家”，陈文哲专门腾出来了一艘船。
这是一艘，专门为打捞古船，设计建造了的一种打捞船。
就是拿手中部开口的打捞专用工程船，也只有它能运输一艘古代沉船。
陈文哲十分清楚，专用工程船上装有46套液压提升系统，通过同步提升技术，将包裹古船的沉箱，提升进入中部开口。
之后再直接经海上运输，整体驶入船坞坐底，最后将古船沉箱卸载，安全搬进“新家”。
这种专业打捞船，可实现一艘船舶完成抬浮、运输、进坞、卸载等工作。
而这些传统工作，如果没有这条专业工程船，则需要四艘其他专业船舶，才能完成整个打捞工序。
有了这种专业船舶，就可以避免多次吊运古船而破坏文物的风险。
先前陈文哲就意识到，沉船才是最珍贵的文物。
要说沉船中的瓷器，有一些就足够展出，而每一次打捞沉船，可就只有唯一一艘古沉船。
相比无数的瓷器来说，这一艘古代沉船，自然更加珍贵。
不说其他，古船整体打捞出水后，如果愿意搞研究，一些专业人士，可以根据古船和文物，围绕古船遗址形成过程、建造技术、航线等课题展开研究。
这样可以最大程度地发掘古船的科学、历史、艺术、社会和文化价值。
而对于陈文哲来说，也许通过这种研究，就可以让他找到这条航线上，更多的古代沉船。
既然有了决定，接下来的事情就比较容易了。
一个方面是驱逐周围一切不怀好意者，再就是进行水下作业。
水下潜水员，一分为二。
一部分清理周围海域，争取把所有散步在海底的瓷器和其他宝物，全都找出来，打捞出水。
另外一部分，就在为沉船整体打捞出水做准备。
这就比较专业了，主要是把沉船封装，说的简单点，就是把它装箱。
让整艘沉船，形成一个整体，再在无数支撑物的帮助之下，慢慢的把它拖出水面。
到时候，海水流失，沉船就变得比较轻，此时就可以装入专业工程船，运回国内。
这个过程，当然是不简单的。
随着时间的推移，此时这片海域之中，已经不止是有一些渔民盗捞者，还有周围一些小国的执法船。
可惜，这些执法船，不管是吨位，还是武力，都不能跟陈文哲的船队相比。
而他们的战舰，绝对不敢轻易拉出来欺负陈文哲。
因为他们此时的状态，跟九十年代的国内很像。