作者：疯神狂想
第1318章 器行天下
珠明料，这种钴料其色彩变化，有五个层次的色阶。
所用青料有“头浓、正浓、二浓、正淡、影淡”之分。
再加上康熙中期的青花，在绘画技法上有不少改革和创新。
甚至改变了明代青花单线平涂的传统方法，而是采用渲染——即“分水皴”的技。
并借鉴了西洋画的焦点透视手法，浓重、淡雅层次分明。
把远山近水、翎毛走兽、花草树木、人物神仙描绘得十分传神。
在瓷坯上绘画，一种颜色即能表现出多种色调。
这才有了“墨分五色”的巨大成就，再一次印证“世界之瓷，以吾华为最；吾华之瓷，以康雍为最”的世语。
沉船打捞到这个程度，整个水下的工作，已经结束。
由于他们在这一片海域待的时间过长，现在周围已经聚集了不少渔船。
这些渔船虽然不是专业的打捞船，但是他们都有潜水服，都可以下水。
为了不受干扰，陈文哲打算去不远处的岛上修整一段时间。
他正好也趁着这个功夫，处理一下出水的瓷器，也梳理一下得到的大量信息。
他还真不信了，那些小渔船，还能熬到过他们？
他们这支船队，可是跟着补给船的，就算是在海上飘三五个月，都没有任何问题。
只要他们在这里待的时间够长，而那些没有收获的小渔船，自然会熬不住离开。
陈文哲不管这些事情，他现在主要的工作，就是保养那些瓷器。
当然，在这期间，他也会研究一下这些瓷器。
他发现，这些从海底打捞上来的瓷器，还真是笼罩着一层迷雾。
这样的事情，在每一首沉船之上，都有发生。
这艘清代沉船也不例外，他好像就一直被一层神秘的面纱笼罩着。
令人意想不到的是，随着研究的深入，它的谜团却越来越多，种种猜测让真相扑朔迷离。
首先，这批出水的瓷器，按照制作工艺术判断，绝大多数是清康熙中期，由景镇制造的外销瓷。
但有意思的是，一些瓷器却明显为清康熙早期的，为何同批货物中会有不同年代的瓷器？
这样的事情，在其他沉船上也有发生，而每一次发生这种事情，都这需要进一步研究才能揭开谜底。
其实，想一想也能明白。
这批瓷器采用的是高质量的高岭土烧制而成，工艺水平并不亚于官窑。
能用被称为“御土”“官土”的高质量的高岭土烧制民窑，陈文哲确定这可以说明当时为出口而开禁“御土”的使用。
一个绘着和官窑相似龙纹的瓷器，隐约证明着这点。
还有，在大量的出水瓷器中，有许多难解之谜。
比如一件瓷器上，绘有骑马狩猎图案，从人物的发型上可以看出，骑马的男子为契丹人。
而这是首次在青花瓷器上，出现契丹人物。
但骑着一匹花马、手持一只“海东青”的女子，却身穿汉族服装，难道她就是王昭君？
这艘沉船之上，发现的其他瓷器不少。
比如发现的青花黄釉葫芦瓶，可以欣赏到清朝康熙年间特有的冰梅纹。
其他还有寓意多子多福、其乐融融的青花四妃十六子图盖罐。
再就是具有浓厚中西文化交融风格的高足盖杯、微缩瓷器等等。
当然，这些都是小问题，陈文哲主要是想要弄清楚，这艘沉船是怎么沉没的。
因为什么原因沉没在这里，对周围其他沉船可能的存在，起到决定性作用。
此前陈文哲认为沉船的原因有几个可能，一是瓷器上船后从景镇由水路运至长江出海，而后在回家途中沉没。
另一种可能是景镇瓷器从陆路运到口岸装船，而后到达中转站，修整之后，在这片海域想要穿过马六甲海峡时遇难。
只不过，通过观察这艘船，其中是遇到意外，还是船只自身原因而沉没，还不得而知。
除了关注出水的瓷器和沉船本身以外，另一个关注的焦点就是这艘沉船与“海上丝绸之路”是否有关联。
沉没地点，是否位于“海丝”的航线上。
陈文哲把从这艘沉船上得到的信息，跟古代丝绸之路上发现的其他沉船遗址联系起来。
他希望能从中勾勒出一个比较明晰的，我国古代对外贸易的海路，也就是“海上丝绸之路”。
在清代，可用“器行天下”来形容当时景镇瓷器风行的程度。
康熙年间，景镇是外销瓷的主要产地，运输主要走海路。
如果能够梳理出这条航线的准确路线，那以后想要收获小点，都是不可能的。
其他不说，就说这条路线的重要性，就不是陆地上的丝路能相比的。
目前已知的“海上丝绸之路”，最早在秦汉时期便已出现。
到唐宋时期最为鼎盛，商船由广省、胡建等沿海港口码头出发。
纵跨南海、横越印度洋，至东南亚，甚至是非洲。
在这条航线之上，无数古代帆船，将我国丝绸、瓷器、茶叶、漆器等物产运往欧洲。
因此“海上丝绸之路”又被称为“陶瓷之路”、“香药之路”，是我国古代对外贸易的重要通道。
仅有历史记载的，湮没在这条海道上的沉船事件，就有100多宗。
但“海上丝绸之路”具体路线、有哪些停泊港口还是一个谜。
而从“碗礁一号”，还有这次发现的沉船，都发现大量外销瓷来看，这里也许能为进一步探索“海上丝绸之路”提供帮助。
陈文哲想要找到这条古代海上丝绸之路，他现在能够确定，始发港口肯定在国内，而且通过碗礁一号沉船，就能确定。
那边是“海上丝绸之路”的必经之地，而且北通江浙，南达两广，是交通要道。
但瓷器产在景镇，所以景徳镇就是出发地。
一般瓷器多水运，一则经济便宜，二则安全。
一条航路就从昌江出发，北上，顺流而下，到九江入长江。
到长江口再南下，经国内不少重要港口城市，再到达东南亚。
另一航路，是水陆联运，从景镇出发，向南由陆路从赣闽分水关入闽。
再从闽北，由闽江水运到福市，再由福市南下，出海到东南亚。
第1319章 考古如破案
清代之时，无数外销瓷器，在被商人们运到了东南亚后，除部分在本地销售外，还有相当一部分产品，由东印度公司运到欧洲。
在17世纪90年代，据巴达维亚的荷兰商人说，每年运到此地的200万件瓷器。
其中有120万件，供应当地市场，另外80万件，通过东印度公司及私人运到欧洲。
可以想见，如果“碗礁一号”一路顺风，将会有将近一半的瓷器，由荷兰东印度公司运到荷兰。
如果顺利运到，也许现在我们将会在荷兰，见到这些景镇瓷器的身影。
浩瀚的大海，吞没过往的船只是多么的残忍和无情，我们为此感叹人类的渺小；
浩瀚的大海，守护怀抱中的宝物，却又那么温柔和多情。
出水的瓷器崭新光亮，犹如一位沉睡的美人刚刚苏醒，让我们惊叹它的美丽和瑰奇。
水下沉船的打捞，不在于沉船上的财富，而在于沉船可以还原历史，在于沉船上器物的历史价值和文化价值。
沉船和沉船上的器物，可以相互印证它们所处的时代信息。
凭着沉船上陶瓷的器型、纹饰，特别是陶瓷上的款识，也很容易判定沉船的年代。
因此，每一艘沉船出水的瓷器，都可以为研究“海上丝绸之路”，提供了第一手实物佐证。
它也在悄悄地告诉研究陶瓷史、对外贸易史。
“海上丝绸之路”的专家学者，通过这些发现，就可以知道，海底有无数的宝藏和谜团，正等待着有志于探索和研究的人们。
这一次发掘海底沉船，特别是发现了这么多精美的瓷器，陈文哲感觉自己得到了升华。
可惜，这次的沉船被破坏的太过严重，要不然整体打捞上来，放在博物馆中，肯定很有成就感。
看着船舱之内的船体残骸，由于船体掩埋于灰黑淤泥中，还被破坏严重，他打捞一些重要部位的时候，难免再次破坏船体。
那艘船，大致为东西向，自甲板以上部分和桅、舵、帆、锭等均已不存。
船内有十五道隔舱板，将船分为十五个舱。
其中东八舱和西五舱隔舱板，全被破坏仅存痕迹。
船壳板仅一层船板，船体用材主要为杉木、樟木等。
所以陈文哲得到的最多的还是部分船板，至于出水瓷器，是全部散布在船体表面及周围的泥沙中挖出来的。
大部分较完整地遗留在沉船的周围，有的还排列整齐，保持着沉没前的状态。
这次瓷器用大木箱封闭保存，内部还有用作垫具的谷壳。
此外，还发现一小段棕绳，推测是用来捆扎瓷器的。
就是用了种种方法保护，才能存留下那么多完整的瓷器。
拿着手中一件康熙翠毛蓝刀马旦人物罐，陈文哲有点感慨。
这一件瓷器，按照制作工艺判断，是清康熙中期所制。
不过，他手边的另外一些瓷器，却明显为清康熙早期的。
这些精品瓷器，肯定要挑选一下首先处理。
碗放在一起，瓶子放在一起，盘子又是一个种类。