作者:江公子阿宝
这些都不是绝对的,但是导流效果绝对非常好。
反观弟弟出行,它的日活用户是1260万。
不要觉得这个日活很少,与喵星地图都不是一个量级的,事实上,它的日活价值出奇的高。
会打开弟弟的,都是想打车的人。
没有谁为了看新闻,听歌打开弟弟吧。
目前《王者》日活3800万,这并不是巅峰数据,春节的时候,它的日活高达八千万,月流水超过三十亿。
小喵出行其实也不少,有两百多万日活。
比起for的巅峰日活817万人,摩拜单车巅峰日活785万人,小喵出行的日活确实少了很多。
不过,有两个流量大户给小喵出行导流,小喵单车根本就不愁用户。
再说了,就算真的没有。
喵耳音乐、喵音短视频、站、喵搜浏览器等这些人们常用的软件上头也可以打广告啊。
在互联网这个领域,一旦形成了自己的生态,根本就不用担心流量的问题。
小喵出行现在有两个业务。
一个是审车签约,邀请以网约车为职业的司机来小喵平台。
自备车辆的话,小喵出行会给一定的折损补贴。
根据已经签约的司机透露,除了要通过驾驶测试,还有一项心理测试。
更离谱的是,还要参加一个十五天的短期培训。
培训完了之后还有一个综合测试。
只有通过三项测试,才能真正成为喵司机。
这就很离谱,弟弟出行的司机人家网上就可以完成注册和通过。
小喵要求这要求那,最离谱的是还要进行心理测试。
简直就是变态。
不过,出乎意料的是,该司机表示他的“同学”非常的多。
你们都傻了吗?
你才傻呢。
该司机反驳:如果有人免食宿,报销飞机票,把你请到各地景区进行培训,等你通过上岗之后还给你交保险,你去不去。
果然,大家立刻就明白了。
猫厂是一个很喜欢颠覆行业规矩的企业,比如他们会给自己的喵骑士——外卖员和快递员交五险一金。
甚至连外包员工也会有相应的保障。
这个保障一方面是在外包员工原有的福利基础上进行补充,另一方面是逼着外包公司给这些员工交保险,不交就不和你们合作。
那么,给喵司机交五险一金也就不奇怪了。
第925章 不要怀疑,你们玩不起(求月票)
那么其他公司交不交这个钱呢?
基于O2O市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年,在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。
但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。
也必须看到他们的生存状况。
大家都是为了能活下去在拼搏。
如果不是为了生活,谁愿意风里来雨里去,如果不是为了生活,谁愿意抢那个红绿灯的时间。
难不成是活腻了。
同行业的其他公司本来都是不交的。
在猫厂开始布局这个行业之前,100多万快递从业人员中,有90的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。
他们并不违法,总有规避的方式。
而且就算猝死,也顶多赔个几十万,比给大家都交保险强。
至于舆论。
舆论是最健忘的,也是最容易被引导的。
但是猫厂进入之后,很快就给出了更受劳苦大众青睐的福利方案。
好的快递员和外卖员都跑去做喵骑士了。
剩下来的也是怨声载道。
多多少少都影响了工作效率。
这对于拼命砸钱布局市场的互联网巨头们来说简直无法忍受。
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