我快亏成麻瓜了 第1282章

两人来到会议室，陈小蛮毫不客气的坐在了主位上，这里的会议室是长条桌，并不是总部那边的圆桌会议。

她是集团副总裁，而刘夏连总监都不是。

过度的礼贤下士会让人感觉到虚伪，远远不如加点工资发点奖金来的实惠。

“陈总，汽车目前按照能源来分，一般可以分为柴气电混四种类型，这个您……知道吧？”不是很确定的问。

“那当然，必须得知道了。”不能怂。

“不管是从环境保护的角度，还是从能源再生的角度，还是从制造成本的角度，其实新能源都是必经之路，而且，也是咱们华夏车企实现弯道超车的唯一机会。”刘夏开始给陈小蛮科普关于汽车行业的一些知识。

2009年，华夏首次超越米果，成为全球最大的汽车产销国。

先别急着自豪兴奋。

外资品牌至少占据了国内市场60的份额，这也就意味着，咱们能够拿到的只是少部分利润，大部分的钱，其实是都落入了其他郭嘉的“口袋”。

那么，咱们就真的造不出顶尖的汽车吗？

华夏制造这个词老牛皮了。

然而事实真的很打脸，哪怕五菱宏光都已经开始造超跑了，咱们在造车领域其实也只是个萌新。

拿最热门的bba来说。

奔驰成立于1883年，至今有137年的历史。奥迪1909年成立，至今有111年历史，就连“最年轻”的宝马，年纪也已经过了百岁！

大部分的外资品牌技术已经相当成熟，想要超越他们，真的是难上加难。

很多人都觉得造车很简单，其实从来没有任何一个行业像汽车这样可以贯穿多个领域。从钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、机械、电子、芯片、纺织等多个产业，全部都要给汽车行业提供服务。

甚至还涉及到保险、贷款等多方面的金融服务！

“咳咳，是我唐突了。”陈小蛮却以为这是在向自己解释不能造车的事情。

“不不，陈总，我不是这个意思。”刘夏赶紧的解释：“我想说的是，传统的汽车行业不适合咱们进入，想要赶超前辈们实在太难，但是现在新能源汽车，正在向咱们敞开大门啊。”

“新能源？”陈小蛮记得公司里似乎有一位高层开的就是那玩意。

那玩意真的比不上自己的跑车。

“陈总，我觉得新能源可以搞，主要有两个方面的考虑，一个是刚刚说的技术积累，新能源汽车对于动辄百年历史的传统汽车行业是一个颠覆性的东西，另一个，就是咱们郭嘉在这一块有巨大的行业扶持力度。”刘夏终于说出了自己的目的。

或者说，他是间接的满足蛮总想要造车的目的。

想要造车也不是不可以，咱们完全可以把自动驾驶的项目，扩充成为带有自动驾驶功能的新能源汽车项目。

第761章 老板是个好人，咱不能欺负他

“你的意思是，现在大家都是从头开始，所以咱们有机会赶上他们，对吧？”陈小蛮听懂了。

“是的，而且咱们郭嘉对这一块的扶持力度非常大，目前咱们郭嘉的汽车主要以汽油、柴油为燃料，随着汽车产销量及保有量的迅速增长，燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出。2010年，新能源汽车首次被确定为七大战略性新兴产业之一，并且明确发展方向为电动汽车，出台了不少补贴政策……”

“怎么补贴呢？”陈小蛮也蛮会抓重点的。

“如果我没记错的话，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。”

“那也不多啊。”陈小蛮有点失望。

“陈总，一辆车也就十来万。”刘夏都想拍死她，你年入好几千万，当然看不上这点钱，但是对于普通人和车企来说，这里头的利润就太特么惊人了。

“那就挺多的了，感觉造电动车比造烧油的合算。”陈小蛮表示赞同。

“税收方面也有优惠，尤其是对咱们这样的企业来说，要是咱们不要脸一点，完全可以把造车挂在喵芯下头免税。”刘夏是研究自动驾驶的，对于汽车行业可谓是了如指掌。

事实上，他在千度之前，工作的地方就是拉斯特。

千度高价把他挖过来，却没能让他看到技术变现的可能。

年年炒概念，动不动上热搜，全都是为了提升股价。

互联网公司重营销轻技术的恶习，让他早就起了跳槽之心，纠结的主要是要不要回到拉斯特。

踌躇满志的走，灰头灰脸的回，丢不起这个人啊。

幸好，克莱斯特举办了技术大赛。

在他们心中猫厂和千度完全不是一个概念。

猫厂闷声不响的就制造出国内最先进的euv光刻机，没有过度营销，甚至都没有趁机上市。

这让猫厂在技术宅们的心目中一下子就成了圣地。

“那也太不要脸了。”陈小蛮摇摇头，依她对老板的了解，这种事情绝对不可能发生。

老板是个好人，咱不能欺负他。

“就算咱们不求免税，不求补贴，其实电动汽车的制造成本远远低于传统造车行业。”刘夏赶紧调整策略。

“总感觉电动车挺low的。”陈小蛮代表着这个时期大部分人的观念。

相亲市场比较有名的段子，就是你丫一个开电动车的人，居然也想当吃天鹅肉的癞蛤蟆。

“林总，就拿咱们刚才看的那辆车来说，那是拉斯特的去年新款，一百多万才拿下来，这家公司03年才刚刚成立……”

2003年是电动汽车发展史上黑暗的一年，小布上台后降低油价，撤销对新能源汽车的补贴，通用宣布召回全部已生产的电动汽车ev1，送到处理厂粉碎销毁。

在这样的背景下，阿斯特逆流而上，从小型初创公司一路发展成为全球新能源汽车领军者。