港岛家族的诞生 第216章

作者:任猪飞

  店员显然是经过培训的,立马又说道:“这个是有全球专利的,属于发明,也是世界上第一个研发出拉杆箱的品牌。如果现实你经常海外出差,这样一个旅行箱,一定可以帮到你。”

  郭明奇点点头,随后问道:“什么价格?”

  店员顿时高兴,因为售出拉杆箱,是有提成的,立马介绍道:“这里有三款拉杆箱,大小尺寸不一样,也应对先生你出远门的时间……你可以选择一款喜欢的尺码!”

  郭明奇经常出差东南亚,就选了一个中等尺寸的,并说道:“这个TravelPro公司真贴心,是不是进口的?”

  店员笑着说道:“正儿八经的香港公司,是香港人发明的拉杆箱!”

  虽然进口货吃香,但TravelPro品牌自然要做香港品牌,民族的品牌。

  郭明奇虽然惊讶,但也没有多问,爽快的买下这个行李箱,说实话他有些爱不释手,觉得这个箱子很拉风。

  另外一边。

  TravelPro行李箱的销售人员,也在启德机场向空姐、飞行员出售,几乎没有花费多少精力,很快就打入各家航空公司,因为他们太需要这种产品了。

  一名空姐拉着一款最小尺寸的拉杆箱,走在机场大厅,简直就是活生生的广告。

  “那个是行李箱嘛,居然有轮子,还有手柄?”

  “看起来很省力的样子,空姐也可以健步如飞。”

  “那样的箱子那里有售,我经常出国,也不想拎着沉重的行李箱!”

  一时间,旅客议论纷纷。

  而此时的空姐,已经察觉到人们对她的关注,这让她非常得意。就好比是穿了一件漂亮的裙子,吸引了大量路人的目光。

  真好!

  拉杆箱很快得到香港市场的认可,并有报纸免费报道这个事情。

  而TravelPro公司总经理洪云浩也趁机接受采访,介绍了拉杆箱,特别是自豪的介绍,TravelPro拥有全球专利。

  长江工业集团的会议室。

  林志超将TravelPro公司的管理喊来开会,集团高层也列席会议。

  “TravelPro旅行箱很难第一时间全球畅销,所以我们主要是收取各大行李箱品牌的专利费,在这一点,你们管理层要迅速寻求拿出方案。我们长江工业在欧美拥有办事处,能用到就要用,总之,专利费是第一收入来源。其次,我们又得努力将TravelPro品牌在欧美进行推广,寻求代理,我们还是有优势,那就是物美价廉。”

  想做世界高档货奢侈行李箱品牌,那就是白日做梦,欧美人都不会认可你;所以,TravelPro行李箱就以物美价廉打入欧美市场。

  就算如此,TravelPro品牌也是高附加值的工业产品,利润是非常高的,谁叫香港人力成本低。

  洪云浩马上说道:“我们已经准备找律师行进行合作,第一是防止香港本地厂家进行山寨,第二是负责欧洲的法务。至于美国那边,我们也会尽快处理好,那边为我们申请专利的律师行,可以为我们提供服务。”

  很明显,拉杆箱流行速度很快,因为由林志超亲自参与设计的‘拉杆箱’,是前世九十年代的完整形态。所以,如此成熟的技术,很快就会被欧美各行李箱品牌使用。

  只是收专利费,也许都比TravelPro行李箱赚得多。

  当然,后期TravelPro行李箱若是发展起来,也许能成为一个世界品牌,虽然不是高档或者奢侈品牌。

  林志超点点头,说道:“产品初期可以不考虑盈利,集团甚至还可以投资,目的只有一个,那就是打开销售渠道、占领市场。所以,你们管理团队大胆的扩张,大胆的去推广,不要小家子气,我们长江工业集团的规模,已经算得上是一家大型工业集团。”

  众人振奋的说道:“是”

  如果拉杆箱被世界接受,也许香港也会成为拉杆箱生产大本营,在世界拥有一席之地。当然,对于这个专利,还是要坚决收费的。

  而TravelPro品牌也是准备大批量的生产,做大做强。

  如今的长江工业集团,就是在欧美,也算得上一家大型企业。旗下一直有在招募精英人才,洋人职员都开始有不少,主要是技术人员。

  比如TravelPro品牌,一开始只有几位技术工程师,后续一直加入团队人员;当产品研发成功后,集团又立马组建子公司的管理团队,安排不少精英人才加盟。眨眼睛,就已经拥有一个几十人的团队,这就是集团的作用。

  因为对产品足够自信,所以一开始就是大投资。

  对于长江工业集团的各子公司管理团队,他们的待遇是不会有激励股权什么的,林志超不搞那一套。

  第一,他是靠产品说话,这些产品本来就是‘爆款级’,不愁发展前景。

  第二,他给这些管理层丰厚个薪水,再加上浮动的年终奖制度,照样可以激励大家。

  第三,某个子公司不成功,或者做不成,那就停止、解散,林志超不会感到肉痛。说白了,就是长江工业集团给干倒闭了,林志超也是不心痛。

  林志超做工业是抱着造福香港的初衷,并不是赚钱。

  如果他只想赚钱,航运和地产就够他赚了,以后再投资股票、黄金什么的;

  他就是躺着,都可以混到世界首富去(隐藏)。

  自己不是对钱很感兴趣!

  ……

  5月底

  伦敦,蚬壳石油总部。

  蚬壳石油公司就是后世内地翻译的‘壳牌公司’,总部分别设在伦敦和海牙。

  林志超找到蚬客石油公司的国际租船部,商谈两条五万吨油轮的租约问题。

  目前,环球航运的八艘5.6万吨油轮已经交付五艘,并已经租给埃克森石油三艘、德士古石油两艘,都是单程短租合约,价格给打了8~8.5折。

  没办法,要想获得西方人的信任,就必须先合作下来。更何况,林志超觉得无所谓,总比这段时间停在‘亚丁湾港口’好。

  蚬客石油租船部经理威隆早已经得知林志超在德国打造了八艘5.6万吨的大型油轮,不过他却不打算按照林志超的提议来。

  “林先生,你打造的油轮实在太大,速度慢,且到港口还需要小油轮协助输油,效率不是很高啊!”威隆故意为难的说道。

  不管是现在,还是在以前,货轮也好,油轮也好,都是追求的速度,所以货轮、油轮的吨位都不大;直到苏伊士运河危机后,大家才发现,船只应该朝着‘大’的方向发展,因为省油费,也能不受苏伊士运河的‘命运主宰’。

  林志超笑道:“尽管有你说的缺点,但运费折算下来,每吨石油的成本能省不少钱。往返一趟需要四五十天,大型油轮就是再慢,也节省了一半时间,你说呢?”

  大油轮运输一趟,抵小油轮两趟,这难道不是节省时间嘛?

  威隆继续说道:“我说的意思是,如果我们急需石油,那么租赁你的油船也许会来不及。”

  林志超说道:“蚬客石油如此大,想必小油轮也不缺,我的大油轮用不着赶工吧!威隆先生,我知道你说这些是什么意思,所以不如直接说说你的条件?”

  威隆脸一红,他没想到林志超如此直白,本以为凭借他是大石油公司的租船经理,可以拿捏一下这个亚洲大船东的。

  “我们想长租!而且价格要便宜!”利益更重要,威隆还是看得明白的。

  “长租暂时不行,我们可以先合作两三次再说!”林志超没有直接回绝。

  其实,他可以将船直接停到亚丁湾港口去,六七月份就暂时不接运输也行。不过林志超觉得,哪怕是赚点小钱,也应该多跑一趟。

  威隆说道:“为什么不能长租呢?据我所知,你一开始给埃克森租赁了4艘二手船两年的租约。”

  林志超说道:“对,等我的这些船运营一阵,也成为了二手船,我会考虑长租的。目前的话,我们可以给你们便宜的价格,大家先建立合作信誉。”

  威隆沉思一番,说道:“真不长租?”

  林志超点点头,说道:“暂时不长租。”

  威隆看林志超的样子,便知道今天别人宁愿不租给他,也不会答应长租的。

  “那我们需要考虑考虑,如果需要,会给你们消息的!”威隆不死心的说道。

  言下之意,就是给林志超施压。

  林志超笑着说道:“没问题!那我们有机会再合作。威隆先生可以问问牛登先生和德士古的查理先生,我们的船队素质,绝对不输给欧美船队。重要的是,我们的价格也便宜。”

  威隆心情不美丽的说道:“也许吧!但是我还没有看到你足够的诚意!”

  林志超摊摊手,说道:“我也得考虑船回本的问题,我全部身家都在上面,所以会慎重考虑的。”

  两人不欢而散。

  而林志超这边则不急,剩下的三艘在六七月下水,完全可以驶进亚丁湾港口,坐等涨价。威隆若是六月份提出合作一次,他还能答应,若是七月份提出来,他可能会推脱船已经租赁出去了。

  数日后。

  威隆本以为林志超会继续寻求欧洲的石油公司合作,结果他到处打听,才发现环球航运压根没有寻找下家。

  “莫非是在等我妥协!”

  “我偏不会妥协!一个亚洲华人想打入欧洲油轮运输,不讨好我们西方人,是不行的。”

  抱着这样的思想,威隆便不再理会。

  而林志超也确确实实打算将剩下的三艘大船在下水后,先是回香港注册,再驶进亚丁湾港口待命。

  他的想法是,看看日本航运公司能不能租赁一次,这样也可以赚点。至于打开欧洲的市场,届时等环球航运名扬天下的时候,大家自然就会合作。

第214章 【最佳经营策略】

  回到香港的林志超,马不停歇的又赶往日本,参加两艘油轮的下水仪式。他趁机和日本轮船公司谈成租赁合同,采用的单程短租合约。

  其实,这个时代都是单程短租合约,前世是被包宇刚养成了‘坏习惯’,正因为如此,所以连董浩雲都说包宇刚‘他算什么船王’。

  如今,包宇刚大机缘被剥夺,林志超也硬气了很多。

  当然,他也会考虑长租,但一定是在价格高昂的时候长租,而不是低谷的时候长租。

  需求一个最佳的效益,这才是环球航运的策略。

  在日本轮船公司里,林志超压根就没有提‘两艘五万吨油轮’的事情,他已经准备将船开到亚丁湾港口待命。

  八艘5.6万吨的大油轮,是打算租赁给欧美公司的,因为运费价格能更高。

  当然,以后的油轮会供应给日本航运公司,特别是在日本打造的油轮;而日本航运公司会主动租赁的,因为这是一个互相成就的商业。

  日本航运公司为什么不在本国打造轮船,非要香港的轮船呢?

  原来:

  第一,日本造船公司给予的贷款,是外国人低,本国人高,美其名曰叫做扶持本国造船行业。事实上,日本造船从1956年开始,做了四十年的世界老大,直到亚洲金融危机后,韩国才赶上日本。

  第二,日本航运公司的人力成本,已经是远高于香港(三倍左右),所以运营成本也增加。

  第三,日本对外汇管控严重,本国航运公司不愿意筹集大量的资金购买二手船,或者购买新船。

  当然,如今还要加一条:林志超的经商作风——稳健、信实、值得信赖。

  正因为如此,凡是和环球航运合作过的公司,都会选择继续合作。

  ……

  六月中旬,香港。

  “老板,太古洋行准备出售‘远东总行大厦’,就是位于干诺道1号濒海的那幢大厦。”胡兆煦来到林志超的办公室,汇报了一个大消息。

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