作者：疯神狂想
其中，发掘出土的1号车体量巨大，车长2.56米、宽1.66米。
车舆顶部有防雨防晒等设施，装饰奢华。
车篷上有彩席遗痕，车舆顶部周边装饰着管状铜器、骨器。
此外，发掘显示，1号车和2号车南北并排，且陪葬马匹均呈侧卧式摆放。
马骨上不见马器具，这符合文献记载当中，陪葬车实行“拆车葬”的记载。
陪葬车一般分为“整车葬”“拆车葬”“车马混葬”等不同形式。
这座古墓很显然实行的是“拆车葬”。
即先把马杀死，并排放到车马坑底部，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹尸体之上。
从发掘情况看，3号车马坑陪葬的马车，可能是一国国君和夫人的日常用车。
但具体是哪一国，哪一代国君，无从定论。
不过，只是看着辆已经恢复的铜马车，就足以让人惊叹。
特别是恢复这辆铜马车，绝对不是简单的事情，就是不知道，他们恢复了几辆铜马车？
要知道这些青铜轮牙马车，它们出土之时可不是完整的状态。
要想修复这辆青铜轮牙马车，首先要清理干净。
不说其他，只是一个马车室内清理工作，就十分繁琐。
要根据提取的遗物和精确数据，按照原来的工艺、结构进行一比一的原样复原。
才能恢复青铜马车雍容华贵，让它重现昔日的雄姿。
不说这辆青铜轮牙马体型多么大，只是马车遗迹由车体和四匹马的遗骸，就足以让你清理的头昏脑胀。
而这还不是最麻烦的，最麻烦的是其上的绿松石，因为这辆马车上的绿松石多达上万片。
相对于以往发现的西周时期的随葬车舆，这套马车不仅车辆形体较大，而且装饰华丽复杂。
车厢装饰有大量镶嵌绿松石的青铜构件、薄壁青铜兽面装饰，以及玉器和彩绘构件。
兽面纹车軎镶嵌绿松石，甚为精美，而这更加让修复这辆马车增加了难度。
要知道车上的绿松石，一件器物上可能镶嵌有一两百颗绿松石。
陈文哲围绕着马车稍微一转，就计算出，他们差不多共修复了400多件铜饰件，其中镶嵌绿松石的有300多件。
这可能是目前已知使用青铜构件最多的西周马车。
每匹马的装饰都有铜佩件，比如马的络饰、马面等铜饰件。
銮铃保护状况比较好，上面也有绿松石。
镶嵌有绿松石的铜饰件，小的有一二十片，大的有一两百片。
这么奢华，不管怎么测算，马车上的绿松石也多达上万片。
而除了镶嵌的一两百个绿松石和车厢三侧装饰的铜兽面外，车上的罕见铜轮牙都体现了该车等级之高，也侧面反映了西周贵族在出行方面的讲究。
用现在的话来说，就是有钱任性。
当然，不但车身讲究，马也讲究。
通过照片看，特别是看那留下的马匹毛发，就能看出四匹马的毛色应该是统一的。
这在西周时期，就不是一般的阶层能够达到的。
“我车既攻，我马既同。四牡庞庞，驾言徂东。”
我国古代交通行政及规章制度方面的封建等级，首先表现在“骑乘权”上。
即对车辆、马匹、舆轿等交通工具的使用，有尊卑贵贱之分。
周礼条款繁多，文献记载“经礼三百，曲礼三千”；
涉及社会的各个领域，在出行方面体现在严格的车舆制度。
所以这种“青铜轮牙马车”，肯定是仪仗用车。
除了装饰豪华，它最独特的地方还在于，整个车轮的外沿全部由青铜铸造而成。
轮子被一圈铜包裹起来，轮子最外围中间部分留下的浇筑痕迹，未被磨掉。
这说明这辆马车很少使用，它不是用来作战的战车，而是仪仗用的车。
仪礼性质的车，代表着某种西周高等级贵族的礼制，有可能是检阅部队或进行交流活动迎送宾客所用的车。
此外，轮沿很薄，如果长距离行驶的话，很容易陷进土里边去。
还有，因为它装饰得很好，铜片的兽面、玉雕，马的高度和纯色等等，都显示仪礼的东西可能强一些。
第1702章 战国青铜鉴
从“青铜轮牙马车”的出土和修复中，可以看到西周公侯一级的高等级贵族生活的豪华面。
他们使用这辆车时，人应该是站立在车上的。
从青铜轮牙的厚度来看，也应该不是经常使用跑远路的车。
使用人的身份，至少应属于公侯级别。
现代考古发现表明，我国之前已发掘出的实物车，属商代晚期，今南河安阳殷墟遗址发现最多。
商代的车属单辕车。先秦的车往往装饰精美，通常会在外面涂上一层漆，并配合绘有图案，也有的会镶嵌蚌片、铜片等装饰物，特殊部位还装有青铜构件。
这些构件或因实用而设，或求其美观，其上多铸有花纹。
先秦时期的大规模战争，多以车战为主，军队的主力是车兵。
那时，车的制作十分复杂和考究，无疑是贵重之物，不可能为多数人拥有。
商代只有大中型墓才能随葬车马，这些墓包括商王、方国国君及其它较高的中等贵族。
这说明当时车子的拥有者，只限于中等以上的贵族阶层。
到了周代，尤其是东周时期，除了大中型墓随葬车马外，一些稍大的小型墓也用车或车马器随葬，中型墓包括诸侯国国君、王室重臣、卿大夫与少数士等各级贵族。
西周高等级贵族用车，一般都会选择毛色相同的马匹，以显示车主的身份与地位。
这辆青铜轮牙马车中，马的身高最少也在1.4米到1.5米左右。
周代人很讲究马的颜色一致，这个追求一直持续到了汉代。
比如说汉朝初立的时候，刘邦曾感叹说：天子不能具钧驷（4匹毛色相同的马）。
就是说天子坐的车，都不能配备起毛色一样的4匹马，诸侯将相可能连马车都乘不起，只能用牛车。
这说明天子是追求“具钧驷”，就是拉车的马毛色要一致。
这辆青铜马车，应该算是西周“第一豪车”了吧？
只不过他的主人是谁？一时半会的也不知道。
但从车辆的装饰和规格上看，肯定是西周时期一位高等级贵族的车舆。
继续向下翻看影集，第二张照片又是另外一处遗址，这是一处制陶遗址。
这处遗址明显很大，因为从照片之上，居然还能看到一处残缺的古城墙内侧。
沿城呈西北—东南走向，遗址自西向东分为生活区、作坊区和烧造区三个区域，规模庞大，占地面积达数万平方米。
从挖掘情况看，这里很可能是官方制陶遗址。
因为在附近还找到了成品区和废品区。
这处大型制陶遗址，距今最少也有2000年。
也许是由于地理位置偏僻，整个遗址保存的相当完好。
在烧造区内，3个大型烧窑深埋于地下，窑穴最深的达3米多。
“这座古城现在已经消失了，在战乱时期有人盗掘，也有人破坏，现在已经完全看不到古城墙了。”
后面的招牌，是一片古城垣。
这座古城的城垣，均是用土夯筑而成。
从一些保存完好的城墙看，高度一般为10米左右，最高可达16米、城墙基宽40—60米，顶宽2.5米。
这样的城墙要是保存到现在，也是一座奇迹吧？
特别是一面城墙外侧，还有数处马面建筑，这应该是我国最早的新型城墙防御设施。
可惜，这么宏伟的古建筑，居然没有留到现在。
当然，这些其实都不算重要，最重要的是有铭文的青铜器。
而就算是没有铭文，只要是青铜器留存下来，也是价值连城。
陈文哲看这座洋房的大厅，当年那位摊主的祖上，是真没有少哗啦啊。
他们肯定是发现了一片古代墓葬群，要不然绝对不可能收集到这么多青铜器。
翻着照片，陈文哲发现，他们还真是够幸运的，居然还找到力量一座青铜器窖藏坑。
最幸运的是，这青铜器窖藏居然先后发现三批，均位于古城DC区内。
这些窖藏收藏的青铜器还真不少，第一处里面曾发现多座青铜礼乐器坑和殉马坑，出土青铜礼乐器60余件。
第二批位置在古城东城中南部，共发掘6座青铜礼乐器坑和56座殉马坑，出土青铜礼乐器57件。
第三批位置在古城东城西南部，发现青铜礼乐器坑10座，殉马坑20余座。
出土西周时期的青铜重器255件，其中青铜礼器坑4座，出土鼎、簋、鬲、鉴、壶、豆等111件；
青铜乐器坑6座，出土编钟18套144件，与之伴出的还有悬挂编钟的木架（笋虡）6套和吹奏乐器陶埙4件。
这么多的青铜器，陈文哲还真怕买不起，主要是一套套的青铜器，实在是太多了。
在这里，什么鼎、簋、壶、豆，都算是普通器型。
陈文哲见过最少的鉴，就有好几件啊！
不过，这些青铜鉴看着不像是西周的，倒是有着战国青铜鉴风格。
如果真是战国的青铜鉴，那么说明他们是真挖了一大片古代王侯的古墓。